新浪科技讯 6月12日上午消息，系无近日，人车东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）旗下无人运力品牌东风OpenVAN正式发布四款无人物流车产品。发布作为全球首个主机厂在商用车领域发布的东风城市无人货运车系列产品，东风OpenVAN系列产品由东风股份与无人驾驶技术企业九识智能联合研发。股份

　　此次发布的识智四款无人物流车产品包括DF-2、DF-8、合研DF-25以及DF-60。系无DF-2容量2方、人车载重1吨、发布续航120公里，东风专攻末端配送、股份道路巡检及小型环卫；DF-8容量8方、识智载重2.8吨、合研续航150至195公里，系无适配商超、冷链等城市场景；DF-25容量25方、载重4吨、续航300公里，可适配4.2米轻卡场景；DF-60容量达60方、载重13.6吨、续航200公里，覆盖9至12米大轻卡场景。

　　据介绍，本次联合研发的核心底座为全球首个L4级智驾方案商“九识智驾Zelos Inside”。九识智能依托全栈自研的L4级端到端无人驾驶能力，已构建起面向主机厂规模化量产的智能驾驶方案平台。在此之前，Zelos Inside模式已在智能商用车、无人观光车、智慧环卫等多元场景实现规模化应用。

　　针对双方联合开发的具体模式，九识智能生态与创新业务总经理薛亚鹏向新浪科技表示，整个开发周期由东风股份主导，以配合车辆严谨的开发流程，九识智能则牵头L4级智驾适配工作。

　　“九识智能通过三年积累完成了模型训练，东风方面无需再从零开始进行数据积累、标注和训练，这是对整个联合开发最大的优势。与此同时，九识智能更懂智驾算法与车辆的适配逻辑，双方联合制定了测试标准与链路，大幅加快了研发进展。”薛亚鹏称。

　　薛亚鹏指出，无人车作为特种装备，首要保障公众安全，“让懂车的人造车，让懂L4的人保驾护航”，双方在双向奔赴中各自发挥核心优势。他认为，以九识智能与东风的合作为起点，整个行业将迎来加速融合。

　　对于九识智能是否计划像华为那样围绕Zelos Inside建立生态伙伴联盟，薛亚鹏表示，九识智能更倾向于在商用车领域做L4能力的生态与技术提供商。他指出，商用车形态多样，包括特种车、重型货车以及不同轴距和载重级别的车辆，市场需求大量非标，需要针对不同场景进行适配。

　　在物流行业面临成本高企、用工短缺的背景下，薛亚鹏认为，无人化、电动化、智能化是物流效率提升的必然趋势。“商用无人车是一个万亿级市场，年复合增长率约10%，行业整体仍处于起步阶段，九识智能希望以开放生态的方式，联合有资质、有需求的伙伴共同定义和开发无人车产品。”（徐苑蕾）

责任编辑：杨赐

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